Nylon on yksi harvoista markkinatilan potentiaalista on edelleen valtava, Kiinan tulevan markkinatilan kasvun odotetaan olevan kaksinumeroisia materiaaleja.Arvioiden mukaan vain nylon 66-2025 kansallisen kysynnän odotetaan nousevan 1,32 miljoonaan tonniin, 2021-2025 vuotuisen yhdisteen kasvuvauhtiin 25%;Vuoteen 2030 kansallinen kysyntä on 2,88 miljoonaa tonnia, 2026-2030 vuotuinen yhdistelmäkasvu on 17%.Lisäksi erityisnylonien, kuten nylon 12: n, nylon 5x ja aromaattisten nylonien, markkinoiden odotetaan kaksinkertaistuvan tai saavuttavan läpimurron välillä 0 - 1.

Vaatetusala

Varhaisin nylonin laajamittainen levitys oli nylon-silkkisukkia.75 000 paria sukkahousuja napsautettiin yhdessä päivässä, kun ensimmäinen joukko massatuotettuja nylonkantoja lanseerattiin 15. toukokuuta 1940. Myynti 1,50 dollarilla parilla, mikä vastaa 20 dollaria parista.Jotkut uskovat, että Nylon -sukkahousun tulo johti voimakkaaseen osumaan Japanin silkkien vientiin Yhdysvaltoihin ja oli yksi Japanin sodan liipaisimista Yhdysvaltoja vastaan ​​toisen maailmansodan aikana.Siitä lähtien nylontuotteet ovat olleet suosituita kuluttajien keskuudessa klassisen kestävyytensä ja hyvän vastineeksi rahalle.Nykyään elintaso nousee, mutta nylon vie edelleen suuren tilan vaateteollisuudessa.Ylellisyysbrändi Prada on erityisen ihastunut Nylonista, ensimmäinen nylontuote syntyi vuonna 1984, yli 30 vuoden etsinnän jälkeen, jolla on oma vahva tuotemerkkikehitys, Nylon -sarjan tuotteista on tullut sen ikoninen muotimerkki, jota muotiteollisuus on laajalti ihaillut .Tällä hetkellä Pradan nylontuotteet kattavat koko kenkä-, laukut ja vaatteet sekä neljä suunnittelukomitea, joita fashionistas ja kuluttajat rakastavat laajalti.Tämä muotisuuntaus tuo tuottoisat voitot, mikä johtaa usein moniin korkeisiin ja keski-end-tuotemerkkeihin parantamaan ja jäljittelemään, mikä tuo uuden nylon-aallon vaatekalulle.Perinteinen nylon vaatteidena, huolimatta kovaa käyttävästä estetiikastaan, on ollut osuus kritiikistä.Kerralla nylon -sukat tunnetaan myös nimellä “haisevat sukat” lähinnä nylonin huonon veden imeytymisen vuoksi.Nykyinen liuos on sekoittaa nylon muiden kemiallisten kuitujen kanssa absorboivuuden ja mukavuuden parantamiseksi.Uusi Nylon PA56 on absorboivampi ja sillä on parempi kokemus vaatteena.

Kuljetus

Nykypäivän hiilen vähentämisen ja päästöjen vähentämisen maailmassa yhä useammat autonvalmistajat tekevät painon alennuksesta auton suunnittelun perusvaatimuksen.Tällä hetkellä kehittyneissä maissa käytetty keskimääräinen muovin määrä on 140-160 kg, ja nylon on tärkein automuovi, jota käytetään pääasiassa virran, rungon komponenttien ja rakenteellisten osien suhteen, mikä vastaa noin 20% koko auton muovista .Otetaan esimerkiksi moottori, lämpötilaero perinteisen auton moottorin alueen välillä -40 -140 ℃, nylonin pitkäaikaisen lämpötilankestävyyden valinta, mutta sillä voi myös olla kevyt, kustannusten vähentäminen, melu ja värähtelyn vähentäminen ja muut vaikutukset .

Vuonna 2017 Kiinassa käytetyn ajoneuvoa kohden käytetyn nylonin keskimääräinen määrä oli noin 8 kg, ja määrä oli jäljessä maailman keskiarvosta 28-32 kg;Vuoteen 2025 mennessä Kiinassa käytetyn ajoneuvoa kohden käytetyn nailonimateriaalin keskimääräisen määrän odotetaan nousevan noin 15 kg: een, ja autoteollisuusyhdistyksen mukaan vuonna 2025 Kiina tuottaa 30 miljoonaa ajoneuvoa ja The the the the the Ajoneuvoihin käytetyn nailonimateriaalin määrä saavuttaa noin 500 000 tonnia.Perinteisiin autoihin verrattuna sähköautojen muovien kysyntä on vielä suurempi.Sähköajoneuvoverkkotutkimuksen mukaan jokaisesta 100 kg: n painon alennuksesta autossa sähköajoneuvoalue voidaan lisätä 6–11%.Akun paino on myös ristiriidassa alueen kanssa, ja sitä rajoittaa akkutekniikka.Siksi sähköautojen ja akkujen valmistajat ovat erittäin voimakkaita painon alennuksen kysyntää.Otetaan esimerkiksi Tesla, Tesla -mallit akku koostuu 7104 18650 litiumparistoista, akun paino on lähes 700 kg, mikä vastaa lähes puolet koko auton painosta, joista akun suojakotelo pakkaus painaa 125 kg.Malli 3 kuitenkin vähentää auton painoa yli 67 kg käyttämällä muovituotteita sähköosiin ja rakenteeseen.Lisäksi perinteiset automoottorit vaativat muovien olevan lämmönkestävä, kun taas sähköautot ovat enemmän kiinnostuneita liekinkestävyydestä.Nämä tekijät mielessä nylon on epäilemättä erinomainen muovi sähköajoneuvoille.Vuonna 2019 Lanxess kehitti erilaisia ​​PA (Durethan) ja PBT (POCAN) -materiaaleja erityisesti litium-ioni-akkuihin, sähkövoiman ja latausasetuksiin.

Perustuen siihen, että jokainen uusi energiaajoneuvojen akku vaatii noin 30 kg tekniikan muoveja, odotetaan, että pelkästään akkupaketeille vaaditaan 360 000 tonnia muovia vuonna 2025. Nylon, jota käytetään laajasti tavanomaisissa ajoneuvoissa, voi jatkaa edelleen Laski uusissa energiaajoneuvoissa sen jälkeen, kun niitä on muokattu liekinestoaineilla.

Uusia skenaarioita

3D-tulostus on nopea prototyyppitekniikka, samanlainen kuin tavallisen tulostuksen periaate, lukemalla poikkileikkaustiedot tiedostosta ja tulostamalla ja liimaamalla nämä osiot kerroskerroksen avulla eri materiaaleilla kiinteän materiaalin luomiseksi, joka voidaan rakentaa melkein missä tahansa muoto.Futuristinen 3D -tulostus on pitänyt korkeaa kasvuvauhtia sen kaupallistamisen jälkeen.3D -tulostuksen ytimessä ovat materiaaleja.Nylon on ihanteellinen 3D -tulostussovelluksiin sen hankausvastuksen, sitkeyden, suuren lujuuden ja kestävyyden vuoksi.3D -tulostuksessa nylon sopii hyvin prototyyppeihin ja toiminnallisiin osiin, kuten vaihdeisiin ja työkaluihin.Nylonilla on suuri jäykkyys ja joustavuus.Osat ovat joustavia, kun ne on painettu ohuilla seinillä ja jäykät paksummilla seinillä.Ihanteellinen osien tuottamiseen, kuten liikkuvien saranojen tuottamiseen jäykillä osilla ja joustavilla nivelillä.Koska nylon on hygroskooppinen, osat voidaan värittää helposti väriainekylvyssä.

Tammikuussa 2019 Evonik kehitti nylonmateriaalin (Trogamidmycx), joka sisälsi erityisiä alifaattisia ja aliisyklisiä monomeerejä.Se on amorfisesti läpinäkyvä, UV-resistentti ja sillä on hyvät prosessointiominaisuudet, joiden läpinäkyvyys on yli 90% ja tiheys niinkin alhainen kuin 1,03 g/cm3, samoin kuin hankausvastus ja kestävyys.Läpinäkyvien materiaalien suhteen PC, PS ja PMMA tulevat alun perin mieleen, mutta nyt amorfinen PA voi tehdä saman, ja paremmalla kemiallisella vastustuskyvyllä ja sitkeydellä sitä voidaan käyttää edistyneisiin linsseihin, hiihtovisiiriin, suojalasiin jne.